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可以配资做充电桩概念股吗?

本文主要分析充电桩的发展前景,如果发展前景好的话,是可以考虑配资做充电桩概念股的。
5G、轨交、特高压之后,我们接着说说充电桩。
相比于特高压复杂的概念,充电桩大家应该都懂得,就是新能源汽车的“加油站”。
随着新能源汽车的普及,充电桩建设成为了整个新能源汽车产业链的短板,所以由于基建补短板,研报社把充电桩也纳入“新基建”概念。
 
充电桩“补短板”:整体建设速度远落后于规划水平,市场空间超千亿
我们先看看国家规划:2015-2020年国家规划新增充电站1.2万个、新增充电桩480万个,2020年规划车桩比为1:1。车桩比1:1的意思就是说到2020年,一辆新能源汽车需要对应一个充电桩,如果2020年我国有500万辆新能源汽车保有量,那么就得有500万个充电桩。
我们再看看目前的建设进度:截至2018年9月底,我国新能源汽车保有量为220万辆,充电桩总量为68.6万个,车桩比为3.31:1,远远落后于规划水平。
 
今年新能源汽车销量已经超过100万辆,按这个速度,到2020年底国内新能源汽车保有量将达到500万辆。按照车桩比1:1的规划,充电桩的需求为500万个。
由于直流充电桩充电时间短,交流充电桩充电时间长,所以我们假设客车及专用车(占比20%)都用直流充电桩,乘用车(占比80%)都用交流充电桩。
那么到2020年,直流充电桩需求大约为100万个,交流充电桩需求为400万个。
 
参考国家电网两类充电桩设备的中标价格,目前直流充电桩8万元/套,交流充电桩约为0.8万元/套。
那么可以估算,2020年我国充电桩设备市场空间为1120亿元,扣除现存保有量,也有近1000亿的需求空间!
明后年将是赶建设进度的阶段。
 
政策支持:多维度补贴充电桩设施建设
2015年来,充电桩一直受到国家政策的高度支持。
1)建设补贴:建设补贴是指对充电设施建设补贴。其中上海市对专用、公用充换电设备,给予30%的财政资金补贴,直流桩补贴上限为600元/千瓦,交流桩补贴上限为300元/千瓦。
 
2)运营补贴:以上海为例,上海市对专用、公用交换电设施,给予运营度电补贴,也就是充电桩每充多少电补贴多少钱。
3)电价优惠:对电动汽车充电桩实施扶持性电价。
4)土地政策:充电设施建设纳入城乡规划,各类场所按比例预留场地用于充电设施安装。
从市场空间到政策支持,新基建——充电桩,拭目以待吧!

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